A.鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確
B.鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng),使軌條產(chǎn)生不正常的伸縮
C.實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi),或左右股軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過10℃
D.因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫
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A.混凝土枕、混凝土寬枕線路或混凝土岔枕及木岔枕道岔
B.路基穩(wěn)定,無翻漿
C.道床較穩(wěn)定,局部下沉量較小
D.當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm,使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到25mm
A.臨時(shí)處理
B.緊急處理
C.永久處理
D.一般處理
A.曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減
B.復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi),從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減
C.兩曲線軌距加寬按1‰遞減,其終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于10m
D.在困難條件下,站線上的軌距加寬可按2‰遞減
A.圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)
B.警沖標(biāo)
C.坡度標(biāo)
D.曲線標(biāo)
A.高低
B.軌向
C.空吊
D.翻漿
最新試題
新型護(hù)輪軌裝置安裝運(yùn)營(yíng)一年后,應(yīng)對(duì)緊固螺栓全面進(jìn)行一次涂油.并按扭矩要求擰緊螺栓;隨后每隔()年進(jìn)行一次全面涂油防銹。
滑動(dòng)車檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
滑動(dòng)車檔在有足夠的滑行距離時(shí),主體結(jié)構(gòu)允許最大沖擊速度為()km/h。
木枕削平作業(yè):削平長(zhǎng)度為距軌底或鐵墊板邊緣()。
安裝在整體道床上的非合架式絕緣子其間距一般為()m。
液壓緩沖滑動(dòng)車檔維修周期為()個(gè)月。
綜合維修驗(yàn)收中托架頂端下面至相鄰走行軌頂面319mm,誤差為()mm。
碎石道床道岔綜合維修:前后高低容許偏差管理值為()mm。
單開道岔以其鋼軌每米質(zhì)量及()來分類。
岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過度應(yīng)在轍叉趾前()根岔枕之間完成。