柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查的主要對(duì)象是（）。
Ⅰ.出油閥Ⅱ.回油孔Ⅲ.柱塞Ⅳ.進(jìn)油孔
A．Ⅰ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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A．減輕滴漏
B．防止噴孔結(jié)炭
C．保證對(duì)中
D．保證噴霧形狀
A．止回閥開啟打開循環(huán)油路
B．止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路2MPa
C．主針閥開啟打開循環(huán)油路
D．主針閥關(guān)閉打開循環(huán)油路
A．噴嘴位置不對(duì)不能安裝
B．噴嘴位置不對(duì)油路不通
C．噴嘴位置不對(duì)使噴油方向不對(duì)
D．噴嘴位置不對(duì)不能密封
A．針閥先開，止回閥后開
B．針閥先關(guān)，止回閥后關(guān)
C．止回閥先關(guān)，針閥后關(guān)
D．針閥和止回閥同時(shí)關(guān)閉
A．出油閥
B．柱塞
C．出油閥與柱塞兩者之一
D．出油閥與柱塞兩者
最新試題
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過遲，其排氣顏色為（）。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。