A．拉動油門手柄
B．調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置
C．轉(zhuǎn)動燃油凸輪
D．調(diào)節(jié)柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘高度
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A．-5～-2格
B．-2～0格
C．0～2格
D．2～5格
A．泵壓法
B．透光法
C．自由下落法
D．煤油滲漏法
A．定時延后
B．定時提前
C．定時不變
D．無規(guī)律
A．酌情減少
B．酌情增大
C．保持不變
D．視噴油泵結(jié)構(gòu)而定
A．保證可靠停車
B．防止柴油機運轉(zhuǎn)中熄火
C．控制最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
D．檢查各缸供油均勻性
最新試題
根據(jù)當前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
適當減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太??；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負荷；⑥氣缸磨損漏氣。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于（）。