A．提高強(qiáng)化程度
B．提高功率
C．提高轉(zhuǎn)速
D．換氣質(zhì)量
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A．換氣質(zhì)量好
B．回轉(zhuǎn)均勻
C．換氣機(jī)構(gòu)簡單
D．維修保養(yǎng)方便
A．回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好
B．換氣質(zhì)量差，做功能力差
C．輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻
D．輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻
A．1/2
B．1
C．1.6～1.7
D．2
A．掃、排氣存在氣閥重疊角
B．彎流掃氣的缸套下部受熱不均勻
C．直流掃氣的換氣質(zhì)量最好
D．換氣質(zhì)量取決于掃氣壓力的高低
A．130°～150°
B．100°～120°
C．150°～180°
D．110°～130°
最新試題
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）
柴油機(jī)實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是（）
現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。
當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點是（）。
現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點是（）。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機(jī)構(gòu)；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)（）。
柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于（）。
通過測量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。