A.29
B.5
C.14.5
D.10
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A.較低
B.較高
C.相異
D.相同
A.空心線圈
B.調(diào)諧單元
C.電容
D.機(jī)械空心線圈
A.軌道空閑
B.軌道占用
C.斷電
D.故障
A.發(fā)送盒
B.接收盒
C.衰耗盒
D.空心線圈
A.L3
B.L2
C.L
D.LU
最新試題
信號顯示方式及使用方法,應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行?!都家?guī)》以外的信號顯示方式,只有與之前顯示不沖突,才可使用。
ZPW-2000A系統(tǒng)中,在衰耗盤的“軌道輸入”塞孔測量接收器輸入電壓,主軌道必須大于()
進(jìn)路表示器只有在其主體信號機(jī)開放后才能著燈,并保證其顯示與進(jìn)路開通方向的一致。進(jìn)路表示器不能單獨(dú)構(gòu)成信號顯示。
ZPW-2000A軌道電路,2000Hz采用的補(bǔ)償電容值為()μF
當(dāng)分歧道岔為18號及以上道岔時(shí),準(zhǔn)許經(jīng)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行的信號顯示為()。
容許信號的意義是()。
在相鄰兩條線路的線間,設(shè)置高柱信號機(jī)時(shí),兩線間距離不得小于()mm。
三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號機(jī)顯示黃燈的意義為()。
三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段和四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)均采用()機(jī)構(gòu),只是燈光排列不同。
信號表示器是對行車人員傳達(dá)行車和調(diào)車意圖的,或?qū)π盘栠M(jìn)行某些補(bǔ)充說明所用的器具,沒有防護(hù)意義。