A、100℃
B、80℃
C、98℃
D、103℃
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A、怠速運轉(zhuǎn)時
B、發(fā)動機起動時
C、節(jié)氣門全開或大負(fù)荷時
D、氧傳感器起效應(yīng)時
A、發(fā)動機起動后,當(dāng)?shù)∷龠\轉(zhuǎn)超過預(yù)示時間時,開關(guān)型怠速控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)
B、發(fā)動機起動工作時或剛剛起動后,開關(guān)型怠速控制閥開啟
C、當(dāng)?shù)∷儆|點閉合,且發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到規(guī)定轉(zhuǎn)速以下時
D、發(fā)動機起動后怠速運轉(zhuǎn)超過預(yù)定時,開關(guān)型怠速控制閥關(guān)閉
A、延遲減小
B、延遲增大
C、不變
D、快速減小
A、進氣溫度
B、節(jié)氣門開度
C、冷卻液溫度
D、凸輪軸位置
A、增大
B、減小
C、不變
最新試題
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個氣缸。
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機會較少。
電磁式點火系統(tǒng)傳感器信號會隨發(fā)動機()變化。
測量連桿()時,將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
電控液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
空調(diào)壓縮機傳動帶太松不會影響傳動效果。
進行二級維護作業(yè)時,不要隨意啟動發(fā)動機。
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。