A.鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人
B.工務(wù)段技術(shù)科科長
C.工務(wù)段段長
D.工務(wù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.中部道床應(yīng)填平
B.中部道床應(yīng)掏空
C.頂面應(yīng)低于軌底不得小于30mm
D.長度應(yīng)為200~400mm
A.留存相關(guān)信息
B.與電務(wù)部門確認(rèn)后由電務(wù)部門取下
C.與車務(wù)部門確認(rèn)后由車務(wù)部門取下
D.與供電部門確認(rèn)后由供電部門取下
A.1
B.2
C.3
D.4
A.扣件應(yīng)保持齊全,位置正確,按標(biāo)準(zhǔn)要求進行鋪設(shè)和養(yǎng)護維修,確保作用良好
B.Ⅰ型、Ⅱ型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm、日常保持不宜大于2mm
C.Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距8~10mm
D.扣板(彈片)扣件扭矩應(yīng)保持80~150N·m
E.小阻力扣件彈條中部前端下顎與鋼軌離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm、日常保持不宜大于2mm
A.1
B.2
C.3
D.4
A.木枕地段的道釘扣件應(yīng)將道釘正釘
B.木枕地段的道釘扣件應(yīng)將道釘反釘
C.扣板式扣件地段,應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)接頭扣板,防止扣板連接絕緣夾板
D.彈條式扣件地段,絕緣接頭處應(yīng)安裝絕緣軌距擋板、絕緣彈條
A.第1牽引點處或牽引點內(nèi)側(cè)第一軌枕與第二軌枕之間
B.第2牽引點處或牽引點內(nèi)側(cè)第一軌枕與第二軌枕之間
C.第1、2牽引點處或牽引點內(nèi)側(cè)第一軌枕與第二軌枕之間
D.第1、2牽引點中間
A.大于2mm
B.大于3mm
C.大于4mm
D.大于5mm
A.12.5
B.25
C.6.25
D.100
A.電務(wù)部門
B.工務(wù)部門
C.供電部門
D.車務(wù)部門
最新試題
道岔轍叉護軌間隔和翼軌間隔()1370mm。
線路設(shè)備檢查時,曲線地段以上股為基準(zhǔn)股,曲線和道岔前后()m,以曲線上股和道岔直外股同側(cè)鋼軌為基準(zhǔn)股。
下列對木枕(含木岔枕)使用規(guī)定敘述正確的是()。
線路、道岔計劃維修作業(yè)驗收評分標(biāo)準(zhǔn)中錯牙達到()標(biāo)準(zhǔn)為失格。
鋼軌接頭大阻力無孔夾緊裝置拆卸夾體時,()。
電務(wù)設(shè)備齊全的內(nèi)鎖閉道岔,緊固裝置安裝位置為密貼尖軌第()牽引點處或牽引點后第一軌枕與第二軌枕之間。
屬于Ⅰ型混凝土枕地段道床要求的是()。
線路設(shè)備檢查時緩和曲線(含直線順坡地段),仍按()m距離繼續(xù)測量軌距和水平,但測量點應(yīng)盡量接近順坡標(biāo)注點。
下列對《普速鐵路線路修理規(guī)則》中對扣件技術(shù)要求規(guī)定正確的是()。
使用液壓起撥道器進行起、撥道作業(yè)過程中,應(yīng)根據(jù)()確定撥動操作手柄的角度和頻率。