A.集液器
B.儲(chǔ)液干燥器
C.壓縮機(jī)
D.蒸發(fā)器
E.恒溫開關(guān)
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A.下降
B.上升
C.保持不變
D.以上答案都不是
A.當(dāng)液體沸騰成為蒸氣時(shí)
B.當(dāng)蒸汽保持氣態(tài)時(shí)
C.當(dāng)液體凝結(jié)時(shí)
D.以上答案都是
E.以上答案都不是
A.沸點(diǎn)
B.絕對零度
C.凝點(diǎn)
D.0℃
A.油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞
B.單向超速離合器打滑
C.主油路嚴(yán)重泄露
D.油泵損壞
A.紅色軟管與低壓檢修閥
B.紅色軟管與高壓檢修閥
C.藍(lán)色軟管與低壓檢修閥
D.藍(lán)色軟管與高壓撿修閥
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最新試題
進(jìn)氣管噴射將燃油直接噴射到氣缸內(nèi),使混合氣體積和溫度降低,爆燃的傾向大為改觀。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用轉(zhuǎn)子式水泵,結(jié)構(gòu)簡單。
如在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除節(jié)溫器,則冷卻液循環(huán)路徑是()
氣門座材料一般采用()、(),也有采用()的。
節(jié)氣門體上還有與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相連接的水道,防止節(jié)氣門冬天掛霜。
不管節(jié)溫器打開還是關(guān)閉,大循環(huán)是常循環(huán),這樣可提高冷卻系統(tǒng)的溫度。
熱態(tài)時(shí)由于運(yùn)動(dòng)件受熱膨脹,容易引起氣門關(guān)閉不嚴(yán),使發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和做功行程漏氣,導(dǎo)致功率下降。
凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩輸出以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,功率消耗較小。
降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力損失的措施包括()