A.動作桿
B.鎖塊
C.鎖閉鐵
D.鎖閉柱
E.推板套
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A.動作桿
B.表示桿
C.速動片
D.檢查柱
E.滾輪
A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.串并聯(lián)
D.分開聯(lián)
E.以上都正確
A.線圈
B.鐵芯
C.軛鐵
D.銜鐵
E.底座
A.司機可視范圍的終點
B.前一列車的末端
C.失去表示信息的道岔
D.運行方向中斷
E.區(qū)域控制器管轄區(qū)域的邊界
A.列車速度監(jiān)控
B.運行方向監(jiān)控功能
C.列車移動授權監(jiān)督
D.車門和站臺門監(jiān)控
E.特定位置監(jiān)督
最新試題
ZDJ9道岔轉轍機定位轉換至反位使用（）。
調整調整板上的螺絲，當順時針緊固螺絲時，將使得動接點打入深度變深。
物體內電阻的大小與長度L成正比，與其橫截面積S成反比，與電阻率ρ成反比。
測量點燈單元I次側的電壓，標準值為（）VAC
萬用表置于歐姆擋，對二極管進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時，黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負極。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告，以及向相關列車提供移動授權信息，包括以下信息（）。
按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
在站臺布置（）個ATO無源應答器，滿足沿列車運行方向實現(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
ZD（J）9電動轉轍機鎖閉機構完成鎖閉過程主要由（）部分相互配合，實現(xiàn)轉轍機對道岔的鎖閉。
道岔長角鋼應垂直于直股基本軌，短角鋼應垂直于基礎角鋼，各類轉轍機與直股基本軌相平行。機體側面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。