A.輪機(jī)長(zhǎng)
B.大管輪
C.交班輪機(jī)員
D.接班輪機(jī)員
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A.轉(zhuǎn)車、試車/輪機(jī)長(zhǎng)
B.轉(zhuǎn)車、試車/值班駕駛員
C.轉(zhuǎn)車、沖車、試車/輪機(jī)長(zhǎng)
D.轉(zhuǎn)車、沖車、試車/值班駕駛員
在船員職責(zé)分工中,三管輪應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)管理的設(shè)備有()。
Ⅰ、機(jī)艙通風(fēng)機(jī);
Ⅱ、錨機(jī);
Ⅲ、舵機(jī);
Ⅳ、絞纜機(jī);
Ⅴ、起貨機(jī);
Ⅵ、發(fā)電柴油機(jī)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
在船員職責(zé)分工中,三管輪應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)管理的設(shè)備有()。
Ⅰ、防污染設(shè)備;
Ⅱ、錨機(jī);
Ⅲ、舵機(jī);
Ⅳ、絞纜機(jī);
Ⅴ、起貨機(jī);
Ⅵ、發(fā)電柴油機(jī)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
在船舶工作中,三管輪的主要職責(zé)有()。
Ⅰ、負(fù)責(zé)甲板機(jī)械的修理;
Ⅱ、負(fù)責(zé)鍋爐的維護(hù)修理;
Ⅲ、組織制訂船舶檢修計(jì)劃;
Ⅳ、負(fù)責(zé)固定備件的管理;
Ⅴ、負(fù)責(zé)壓載、艙底水系統(tǒng);
Ⅵ、負(fù)責(zé)物料的驗(yàn)收和報(bào)銷
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
值班輪機(jī)員在交班前,應(yīng)在輪機(jī)日志記錄()。
Ⅰ、主機(jī)功率;
Ⅱ、燃油存量;
Ⅲ、主機(jī)轉(zhuǎn)速;
Ⅳ、滑失率;
Ⅴ、主機(jī)累計(jì)轉(zhuǎn)速;
Ⅵ、航速。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
在人員不足的情況下,輪機(jī)長(zhǎng)安排適合于保持安全值班時(shí),應(yīng)與()協(xié)商。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,適任船員應(yīng)符合海船船員體檢標(biāo)準(zhǔn),特別是()等方面的標(biāo)準(zhǔn)。
組織全員溝通技巧的培訓(xùn),()能促進(jìn)全員的溝通。①改變溝通心態(tài)②清晰和有策略地表達(dá)③仔細(xì)傾聽④積極反饋
根據(jù)航海事故中人的心理因素分析可知,事故與人的“生物節(jié)律”有關(guān),輪機(jī)長(zhǎng)要充分認(rèn)識(shí)和理解這一點(diǎn),才能有效避免事故?!吧锕?jié)律”主要是指一個(gè)月里的()。
有關(guān)“控制”的講述,錯(cuò)誤的是()。
航海的特殊性導(dǎo)致對(duì)海員心理素質(zhì)的特殊要求,加強(qiáng)海員心理素質(zhì)訓(xùn)練的目的在于()。
在調(diào)查所引起的總體或部分修理后,或在做過重大修理或換新后應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行IAPP證書的()。
只要有可能,船舶衛(wèi)生控制措施應(yīng)當(dāng)在船舶和船艙()時(shí)進(jìn)行。如果船舶有壓艙物,應(yīng)在()進(jìn)行。
以下屬于真空式油水分離器的特點(diǎn)是()。①分離筒內(nèi)的真空度同時(shí)起到“氣浮分離”的效應(yīng),使油水分離效果好②污水進(jìn)入分離器時(shí)不會(huì)被泵攪拌乳化③具有壓力海水反向定期沖洗功能,使分離器保持清潔,高效
中國(guó)船級(jí)社的附加標(biāo)志ECM表示對(duì)()。