在內燃機理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。

空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于（）

柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。

柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。

目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是（）

在現(xiàn)代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）

現(xiàn)代船用柴油機的結構特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機構；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。

為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是（）。

增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結論是（）。

超長行程柴油機的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機械效率；③提高柴油機轉速；④增加燃氣的膨脹功；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質量。