A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室
C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
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A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室
C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室
C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
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D．A，B和C都不是
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C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
最新試題
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動力艙底泵與總管相連接。
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報告（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
關(guān)于船舶進水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時的進水量約為（）M3/S。
手動滑動門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時，用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過（）。