A.生產(chǎn)管理
B.企業(yè)管理
C.企業(yè)經(jīng)營(yíng)
D.生產(chǎn)活動(dòng)
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A.事故處理
B.宣傳教育
C.預(yù)防
A.傷亡事故的發(fā)生是偶然的、隨機(jī)的現(xiàn)象。然而又有其必然的統(tǒng)計(jì)規(guī)律性。事故的發(fā)生是許多事件互為因果,一步步組合的結(jié)果
B.由于產(chǎn)生事故的原因是多層次的,所以不能把事故原因簡(jiǎn)單地歸咎為“違章”二字。必須透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì),從表面的原因追蹤到各個(gè)深層次,直到本質(zhì)的原因
C.事故致因的多種因素的組合,可以歸結(jié)為人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)。人物系列軌跡交叉,事故就會(huì)發(fā)生
D.人和物的運(yùn)動(dòng)都是在一定的環(huán)境中進(jìn)行的。因此,追蹤人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)應(yīng)該和對(duì)環(huán)境的分析研究結(jié)合起來(lái)進(jìn)行
E.人、物、環(huán)境都是受管理因素支配的。人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是造成傷亡事故的直接原因,管理不科學(xué)和領(lǐng)導(dǎo)失誤才是本質(zhì)原因。防止發(fā)生事故歸根結(jié)底應(yīng)從改進(jìn)管理做起
A.要制定一個(gè)既先進(jìn)又可行的整體安全目標(biāo),即安全管理的總體目標(biāo)
B.要發(fā)動(dòng)全體員工積極討論、參與制定整體安全目標(biāo)
C.總目標(biāo)要自上而下、層層分解,制定各級(jí)、各部門(mén)直至每個(gè)職工的安全目標(biāo)
D.要重視對(duì)目標(biāo)成果的考核與評(píng)價(jià)
E.要重視目標(biāo)實(shí)施過(guò)程的管理和控制
A.有利于從根本上調(diào)動(dòng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工搞好安全生產(chǎn)的積極性
B.有利于貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制
C.有利于改善職工的素質(zhì),提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平
D.能帶動(dòng)安全管理工作的全面開(kāi)展,有利于一切現(xiàn)代安全管理方法的推廣和應(yīng)用
E.有利于企業(yè)安全生產(chǎn)投入的保障,提升企業(yè)本質(zhì)安全化水平
A.目的性
B.整體性
C.控制性
D.層次性
E.信息性
最新試題
下列不屬于設(shè)備不安全狀態(tài)的行為型態(tài)特征的是()
按能量大小與釋放速度的組合形式中,破壞最大的是()
按能量大小與釋放速度的組合形式中,破壞最小的是()
設(shè)備具有良好的適應(yīng)性,下列選項(xiàng)不屬于設(shè)備適應(yīng)性要求的是()
在行車、龍門(mén)吊安全操作規(guī)程中,嚴(yán)禁吊物在人頭上通過(guò),吊運(yùn)的物件離地不得超過(guò)()米高。
利用薄弱的元件,在設(shè)備上設(shè)置薄弱環(huán)節(jié),在危險(xiǎn)因素未達(dá)到危險(xiǎn)值以前,已預(yù)先將薄弱元件破壞,使危險(xiǎn)終止。解釋的是()
對(duì)于有司機(jī)駕駛或操縱并有可能發(fā)生傾覆的可行駛設(shè)備,其穩(wěn)定系數(shù)必須大于()并應(yīng)設(shè)有傾覆保護(hù)裝置
設(shè)備有形磨損可分為三個(gè)階段,第一階段是初期磨損階段,其()
進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前,必須對(duì)設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換,使設(shè)備內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到安全要求。設(shè)備內(nèi)空氣氧含量不得低于()
車間起重設(shè)備運(yùn)行時(shí),用鈴聲提醒人們。遵循的是()