A.夏季載重線,冬季載重線
B.熱帶淡水載重線,冬季載重線
C.熱帶載重線,北大西洋冬季載重線
D.熱帶淡水載重線,北大西洋冬季載重線
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A.X/F
B.Q/F
C.X/S
D.Q/S
A.載重線標(biāo)志
B.水尺標(biāo)志
C.噸位標(biāo)志
D.A,C均可
A.載重能力
B.儲(chǔ)備浮力
C.吃水大小
D.容積大小
A.甲板線、載重線圈、季節(jié)載重線
B.中央水平線、載重線圈
C.甲板線、季節(jié)載重線、中央水平線
D.甲板線、載重線圈、中央水平線和各區(qū)域季節(jié)載重線
A.夏季最小干舷
B.冬季最小干舷
C.熱帶最小干舷
D.夏季淡水最小干舷
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)?。ǎ?/p>
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類(lèi)情況的浸水()
船舶抗沉性主要是指()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
船舶水密艙壁上的水密門(mén),不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()