A．用以計算最小干舷的基準甲板稱為干舷甲板
B．儲備浮力大的大小用干舷高度來衡量
C．儲備浮力是滿載水線以下水密空間所具有的浮力
D．干舷通常是指船舶的夏季最小干舷
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A．船體容積/吃水
B．船體水密部分容積/干舷高度
C．艙室容積/干舷高度
D．干舷高度/吃水
A．排水量大
B．吃水小
C．型深大
D．儲備浮力大
A．在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板上表面的垂直距離
B．在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板下表面的垂直距離
C．在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁上緣的距離
D．在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁下緣的距離
A．D=F-d
B．d=F-D
C．F=d-D
D．F=D-d
A．建造規(guī)范
B．穩(wěn)性規(guī)范
C．載重線規(guī)范
D．抗沉性規(guī)范
最新試題
機艙受損進水時的錯誤做法是（）
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報告（）
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）
由于機艙的特點，機艙進水的后果往往比較嚴重。下列哪一項不包括在內(nèi)（）
船舶破艙進水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）
船舶破艙進水時，關(guān)于進水量的估算方法的說法中，錯誤的是（）
船舶破艙進水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動力艙底泵與總管相連接。