用的燃料油一般貯存在()。
Ⅰ、機(jī)艙的前壁與貨艙之間的深艙Ⅱ、機(jī)艙的兩舷側(cè)邊艙
Ⅲ、機(jī)艙下面的雙層底艙Ⅳ、首尖艙
Ⅴ、尾尖艙Ⅵ、貨艙的舷側(cè)上下邊艙
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
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A.首尖艙內(nèi)
B.尾尖艙內(nèi)
C.尾樓內(nèi)
D.首樓內(nèi)
A.上甲板
B.主甲板
C.艙壁甲板
D.艇甲板
A.堆放雜物
B.堆放錨鏈
C.壓載艙
D.淡水艙
A.增加循環(huán)滑油艙的容量
B.增加壓載水艙的容量
C.與螺旋槳軸線(xiàn)配合不使主機(jī)底座太高而容易引起振動(dòng)
D.A+B+C
A.增加貨艙容積
B.便于裝油和駁運(yùn)
C.減少加熱管系的布置
D.縮短燃油的管系
最新試題
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
船舶安全限界線(xiàn)與艙壁甲板線(xiàn)的距離是()
船舶破艙進(jìn)水,水線(xiàn)以下破洞的浸水量,與()無(wú)關(guān)。
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)取()
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
船舶破艙進(jìn)水,水線(xiàn)以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。