A.略高
B.略低
C.相等
D.A或B或C
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A.強(qiáng)度需要
B.船員工作方便
C.破艙穩(wěn)定需要
D.建造時(shí)方便
A.氧氣
B.空氣新鮮清潔程度
C.A+B
D.保持合適的室內(nèi)溫、濕度
A.夏季室內(nèi)、外溫差不超過(guò)6~10℃
B.每人新風(fēng)供給量30~50m3/h
C.冬季室內(nèi)濕度控制為50%~60%
D.離布風(fēng)器風(fēng)口1m處噪聲不大于55~60dB
A.室內(nèi)空氣流速不超過(guò)0.15m/s
B.室內(nèi)各處溫差不超過(guò)3~5℃
C.新鮮空氣供給量每人不小于2.4m3/h
D.夏季室內(nèi)濕度控制為30%~40%
A.送風(fēng)濕度控制在40%~50%
B.送風(fēng)濕度控制在30%~40%
C.氣溫高于0~5℃一般不加濕
D.氣溫越高加濕量應(yīng)越大
最新試題
()主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)取()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無(wú)關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()