什么艙用作壓載水艙時(shí),壓載水管系應(yīng)裝設(shè)盲板或隔離裝置,以免兩個(gè)系統(tǒng)相通()。
Ⅰ、干貨艙
Ⅱ、油艙
Ⅲ、深艙
Ⅳ、飲用淡水艙
Ⅴ、壓載邊艙Ⅵ、以上全部
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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A.6~8h
B.5~7h
C.4~6h
D.8~12h
A.縱傾/橫向平衡/穩(wěn)心高度
B.橫向平衡/縱傾/浮心高度
C.縱傾/橫向平衡/重心高度
D.橫向平衡/縱傾/穩(wěn)心高度
A.50%~70%/40%~60%
B.40%~60%/50%~70%
C.40%~60%/30%~40%
D.30%~50%/20%~30%
A.增加排水量
B.提高抗沉性
C.增加載重量
D.調(diào)整吃水,浮態(tài),穩(wěn)性
A.截止閥,截止閥
B.截止閥,截止止回閥
C.截止止回閥,截止止回閥
D.截止止回閥,截止閥
最新試題
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯(cuò)誤的是()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()