船舶破艙進(jìn)水，水線(xiàn)以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。

手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)屬于（）水密門(mén)；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門(mén)完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。

我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。

關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線(xiàn)以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）

艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

船舶水密艙壁上的水密門(mén)，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。

關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中，正確的是（）

船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）

堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）