A．過船體最前端所作的垂線
B．過首柱前緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線
C．過首柱后緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線
D．過上甲板與首柱前緣的交點(diǎn)所作的垂線
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A．中站面與船體相截所得的剖面
B．中線面與船體相截所得的截面
C．水線面與船體相截所得的截面
D．船體最大的橫截面
A．縱剖線
B．橫剖線
C．水線
D．甲板邊線
A．上甲板邊線的縱向曲度
B．上甲板中線的縱向曲度
C．上甲板邊線的橫向曲度
D．上甲板中線的橫向曲度
A．載重線規(guī)范
B．噸位丈量規(guī)范
C．分級與破艙穩(wěn)性規(guī)范
D．鋼質(zhì)海船入級規(guī)范
與縱向強(qiáng)度有關(guān)的主要構(gòu)件是（）。
Ⅰ、縱骨、底縱桁Ⅱ、中龍骨Ⅲ、旁龍骨Ⅳ、實(shí)肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷側(cè)縱桁
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。