與縱向強(qiáng)度有關(guān)的主要構(gòu)件是（）。
Ⅰ、縱骨、底縱桁Ⅱ、中龍骨Ⅲ、旁龍骨Ⅳ、實(shí)肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷側(cè)縱桁
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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A．艙室設(shè)備的定型尺寸
B．表示全船側(cè)面概貌
C．螺旋槳及舵的設(shè)置情況
D．艙室劃分情況
A．阻力降低
B．航速增加
C．艙容減少
D．A和B和C
A．向尾傾斜直線(xiàn)
B．曲線(xiàn)型
C．折線(xiàn)型
D．水平直線(xiàn)
A．總布置圖
B．橫剖面圖
C．基本結(jié)構(gòu)圖
D．外板展開(kāi)圖
A．甲板縱骨
B．甲板橫梁
C．肋骨
D．艙壁扶強(qiáng)材
最新試題
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線(xiàn)以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)屬于（）水密門(mén)；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門(mén)完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）
（）主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
船舶水密艙壁上的水密門(mén)，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備