A．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)船的縱強度，主要由船體外板和甲板以及少量的縱向大型構(gòu)件來承擔(dān)
B．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，船體的縱強度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān)
C．橫骨架式船體結(jié)構(gòu)，船體的縱強度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔(dān)
D．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構(gòu)
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A．客船
B．干貨船
C．油船
D．A和B
A．甲板
B．船底
C．中和軸
D．不定
A．縱向強度不足
B．橫向強度不足
C．扭轉(zhuǎn)強度不足
D．應(yīng)力集中
A．較小/也較小
B．較大/也較大
C．較小/較大
D．較大/較小
A．上下甲板都用縱骨架式結(jié)構(gòu)
B．上下甲板都用橫骨架式結(jié)構(gòu)
C．上甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)
D．上甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)
最新試題
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
有一個二艙制船，當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
船舶抗沉性主要是指（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動力艙底泵與總管相連接。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）