單項(xiàng)選擇題船舶局部強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力產(chǎn)生原因的是（）。

A．航行時(shí)船首底部受到波浪的沖擊力
B．船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力
C．機(jī)艙與船尾部受到機(jī)器與螺旋槳的振動(dòng)力
D．舷外水與艙內(nèi)貨物、機(jī)器設(shè)備等的壓力作用不均勻


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1.單項(xiàng)選擇題大型雜貨船的上甲板多采用縱骨架式結(jié)構(gòu)的目的是（）。

A．提高局部強(qiáng)度
B．提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C．提高總縱強(qiáng)度
D．提高橫向強(qiáng)度

2.單項(xiàng)選擇題下列（）的厚度最大，以滿足總縱彎曲強(qiáng)度的要求。

A.舭部外板
B.上甲板邊板
C.船尾外板
D.舷側(cè)外板

3.單項(xiàng)選擇題加強(qiáng)船舶首尾端的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的（）。

A．總縱強(qiáng)度
B．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C．橫向強(qiáng)度
D．局部強(qiáng)度

4.單項(xiàng)選擇題橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中，每隔三、四個(gè)肋位設(shè)置一強(qiáng)肋骨，是為了（）。

A．提高縱向強(qiáng)度
B．提高扭曲強(qiáng)度
C．提高橫向強(qiáng)度
D．提高局部強(qiáng)度

5.單項(xiàng)選擇題在下列構(gòu)件中，承受橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是（）。

A．平板龍骨
B．船底縱骨
C．肘板
D．舭龍骨

最新試題

手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時(shí)的進(jìn)水量約為（）M3/S。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題