整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，也可以讓其自然冷卻。

下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

對(duì)于整體式車身而言，車身（）是車身修復(fù)過程中的一個(gè)關(guān)鍵因素。

拉伸一個(gè)部位用2個(gè)夾鉗時(shí)可以允許比用一個(gè)夾鉗時(shí)增加（）的拉力。

車身校正后應(yīng)注意（）。

在進(jìn)行牽拉校正之前，應(yīng)對(duì)車身和一些部件進(jìn)行如下（）保護(hù)。

校正（拉伸）車身時(shí)，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

整體式車身在平臺(tái)式車身校正儀上固定時(shí)至少需要（）個(gè)以上的固定點(diǎn)。

門檻板更換后，可以采用（）進(jìn)行焊接。

車架式車身的車架定位方式為（）。