A.高
B.低
C.固定
D.實時調(diào)整
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A.高
B.低
C.固定
D.實時調(diào)整
A.檢測
B.監(jiān)控
C.實時計算
D.實時調(diào)整
A.自動
B.電空
C.一次緩解
D.階段緩解
A.CCU
B.BCU
C.MVB
D.WTB
A.CCU
B.BCU
C.MVB
D.WTB
最新試題
司機室司機操縱臺在司機室前方居中布置,主要布置駕駛列車需要的設(shè)備和經(jīng)常用到的元件。
CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架均為模塊化設(shè)計,主要結(jié)構(gòu)基本相同。
軌道電路信息接收天線利用電磁感應(yīng)接收流經(jīng)鋼軌的信號電流,傳送到設(shè)置在ATP主機柜的BTM,BTM對該信號進行選擇和解調(diào)。
門側(cè)選擇開關(guān)的作用是確認開門的方向。
由于車內(nèi)氣壓波動對乘員舒適性的影響,所以車門必須具有很高的氣密性能。
CRH380B型動車組基礎(chǔ)制動裝置包括制動盤、夾鉗單元及制動閘片。
客室內(nèi)門按用途分為內(nèi)端門和外端門。
制動控制單元除執(zhí)行防滑、軸不旋轉(zhuǎn)和運行穩(wěn)定性監(jiān)測外,還執(zhí)行撒砂等輔助功能。
橫向加速傳感器用于探測橫向加速度,并轉(zhuǎn)化為電子信號反饋至CCU,該信號反應(yīng)車輛運行的穩(wěn)定性,及轉(zhuǎn)向架的振動幅度。
鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)能夠提供各種自然災(zāi)害情報數(shù)據(jù),為列車運行控制提供依據(jù)。