A.磁場F
B.電樞B
C.接地E
D.中性點(diǎn)N
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A.接拄
B.滑環(huán)
C.軸頭
D.軸承
A.定子繞組
B.轉(zhuǎn)子
C.整流器
D.端蓋
A.調(diào)節(jié)輸出電壓
B.調(diào)節(jié)輸出電流
C.調(diào)節(jié)輸出電壓和電流
D.調(diào)節(jié)蓄電池電壓
A.調(diào)節(jié)器損壞
B.整流管損壞
C.磁場繞組短路
D.電樞繞組短路
A.8-10Ω和10000Ω以上
B.10000Ω以上和8-10Ω
C.0Ω和8-10Ω
D.0Ω和10000Ω
最新試題
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。