A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
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A.6個(gè)彼此絕緣的數(shù)字量輸入通道
B.6個(gè)不絕緣的數(shù)字量輸入通道
C.4個(gè)彼此絕緣的數(shù)字量輸出通道(繼電器)
D.以上都是
A.4
B.6
C.12
D.24
A.諧振變換器
B.脈沖控制器
C.升壓變換器
D.升壓和降壓變換器
A.輸入輸出模塊
B.逆變模塊
C.集成電路
D.功率模塊
A.檢測(cè)并傳輸內(nèi)部信號(hào)
B.按故障規(guī)格記錄故障
C.只檢測(cè)所有的模塊的過(guò)流情況
D.通過(guò)RS485接口處理過(guò)程數(shù)據(jù)和故障記錄
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最新試題
ATP旁路時(shí),按下列車開(kāi)門(mén)按鈕使車門(mén)解鎖繼電器()使門(mén)鉤解鎖。
車門(mén)控制回路工作的前提條件包括了非零速繼電器得電。
司機(jī)閱讀燈供電回路()SIBASKLIP檢測(cè)信號(hào)。
切除車門(mén)時(shí),車門(mén)切除行程開(kāi)關(guān)的()斷開(kāi)導(dǎo)致車門(mén)解鎖繼電器失電,從而將車門(mén)鎖死。
ADU面板顯示的()的采樣信號(hào)來(lái)自多通道速度傳感器。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào),并由電壓表接收該電流信號(hào)。
切除車門(mén)時(shí),車門(mén)切除行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)導(dǎo)致車門(mén)解鎖繼電器失電,從而將車門(mén)鎖死。
當(dāng)車門(mén)打開(kāi)到位后,相應(yīng)的門(mén)鎖好行程開(kāi)關(guān)才會(huì)閉合。
司機(jī)按下氣喇叭按鈕,氣喇叭電磁閥得電。
按下指示燈測(cè)試按鈕,SIBASKLIP()將檢測(cè)到一個(gè)高電平。