A.人物清
B.目的清
C.任務(wù)清
D.地點(diǎn)清
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A.80
B.120
C.160
D.200
A.50
B.80
C.100
D.150
A.同進(jìn)同出，全程監(jiān)控
B.跟著出去，自己回來(lái)
C.逐個(gè)出去，分批回來(lái)
D.分批出去，逐個(gè)回來(lái)
A.在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車
B.攜帶工具材料進(jìn)入供電帶電設(shè)備
C.跳車、鉆車、扒車
D.設(shè)專人防護(hù)，進(jìn)入線路作業(yè)。
A.2
B.4
C.8
D.10
最新試題
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有（）。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。
行調(diào)對(duì)有關(guān)列車或站臺(tái)（單個(gè)或所有）設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?！币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。
當(dāng)軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測(cè)到的站臺(tái)門(mén)（PSD）為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。
潤(rùn)滑脂采用轉(zhuǎn)轍機(jī)專用TR-1潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑油可用NO20號(hào)機(jī)械潤(rùn)滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機(jī)日常維護(hù)需潤(rùn)滑油的部件有（）。
列車在調(diào)車過(guò)程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤，須要返回到原來(lái)正確的進(jìn)路內(nèi)。
繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前（）m處
在CBTC級(jí)別下列車在一個(gè)指定的停車點(diǎn)“適當(dāng)對(duì)位”，只要誤差在允許的范圍內(nèi)，系統(tǒng)就能打開(kāi)屏蔽門(mén)。