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單項(xiàng)選擇題

當(dāng)檢查電控車輛時，得到下面廢氣分析數(shù)值，技術(shù)員甲說CO₂含量太低；技術(shù)員乙說HC和CO含量合適，但漏氣可能引起較高的O₂含量，可能隱藏一個潛在的問題。請問誰的說法是正確的？（）

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確

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單項(xiàng)選擇題

一位顧客抱怨1995年出產(chǎn)的福特系列5.0L發(fā)動機(jī)排量的卡車有喘震和失速現(xiàn)象。下面數(shù)據(jù)是在發(fā)動機(jī)正常工作溫度和正常怠速時從故障掃描儀上得到的：進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器傳感器為2.1v，節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓為0.6V，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號電壓為0.55V，進(jìn)氣溫度傳感器的信號電壓為2.5V，氧傳感器的信號電壓為0.3-0.8V，車速傳感器顯示的車速為0Km/h，爆震傳感器的信號頻率為0，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為650-950r/min，蓄電池電壓為14.4V，早期燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的控制電磁閥工作狀態(tài)為斷開，自動變速器的扭矩轉(zhuǎn)換離合器的工作狀態(tài)為關(guān)閉，廢氣再循環(huán)控制電磁閥的位置傳感器的信號電壓為2.4V，發(fā)動機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài)，發(fā)動機(jī)故障批示燈顯示系統(tǒng)有故障代碼，故障代碼分別為159，337。通過上述數(shù)據(jù)，技術(shù)人員甲說，很明顯是由于EGR閥處于打開狀態(tài)，究其原因可能是EGR閥出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；技術(shù)人員乙說，很明顯是由于EGR閥處于打開狀態(tài)，具體原因可能是由于EGR真空電磁閥損壞或發(fā)動機(jī)控制模塊發(fā)出錯誤的控制指令，請問誰的說法是正確的？（）

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確

單項(xiàng)選擇題

電控轎車發(fā)動機(jī)在冷態(tài)時怠速不穩(wěn)定，技術(shù)員甲說可能是氧傳感器失效引起這問題；技術(shù)員乙說這問題可能是怠速空氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障引起的。請問誰的說法是正確的？（）

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確

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