在討論加熱型氧傳感器時，技師甲說對于一個正常的氧傳感器來說，其信號電壓應(yīng)在0.5-1.0V之間變化；技師乙說一個被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個持續(xù)偏低的電壓信號。請問誰的說法是正確的？（）

在討論點火線圈的構(gòu)造及工作原理時，技師甲說，相對開磁路點火線圈，閉磁路點火線圈泄漏的磁通量和磁路損失大大減少，點火線圈的轉(zhuǎn)換效率會大大提高；技師乙說，只要提高點火線圈的充電時間和充電電流，就可以任意提高點火線圈的點火能量。請問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號對發(fā)動機性能的影響時，技師甲說，如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會導(dǎo)致混合氣過濃；技師乙說，如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會導(dǎo)致混合氣過濃，請問誰的說法正確？（）

下列所列舉的，哪項不是凸輪軸位置傳感器的作用？（）

在討論燃油壓力傳感器的檢測時，技師甲說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到一個向上遞增的電壓信號；技師乙說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的？（）

在討論針對噴油器的檢查時，技師甲說有故障的噴油器能使發(fā)動機在怠速時氣缸熄火；技師乙說噴油器節(jié)流可能使發(fā)動機加速緩慢。請問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動機故障診斷中的作用時，技師甲說，如果發(fā)動機反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài)，那氧傳感器的輸出信號應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來回變化；技師乙說，如果氧傳感器的輸出電壓長時間保持在0.45伏以上，說明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開環(huán)工作狀態(tài)。請問誰的說法正確？（）

在討論渦輪增壓系統(tǒng)對發(fā)動機性能的影響時，下列哪種觀點是錯誤的？（）

在討論到底使用哪種設(shè)備檢測電位計式油門踏板位置傳感器時，技師甲說，可以用示波器檢測電位計出點是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用萬用表檢查傳感器在合適的開度時是否導(dǎo)通或切斷，以此來判斷油門踏板位置傳感器是否有故障。請問誰的說法是正確的？（）

在討論噴油器噴油脈沖寬度的閉環(huán)控制下，技師甲說，如果從加熱型氧傳感器送來的混合氣過濃信號持續(xù)時間過長時，則無法進行閉環(huán)控制；技師乙說，如果從氧傳感器送來的混合氣過稀信號持續(xù)時間過長時，則無法進行閉環(huán)控制，試問誰的說法是正確的？（）