A.發(fā)現(xiàn)電客車沖突、脫軌立即緊急停車，匯報行調(diào)（車場報場調(diào)）
B.在正線做好臨時停車廣播
C.降下受電弓
D.檢查確認脫軌的車輛位置、人員傷亡情況以及是否影響鄰線，匯報行調(diào)（車場報場調(diào)）
E.按事故處理負責(zé)人（場調(diào)）的現(xiàn)場指揮進行處理。配合車站做好乘客疏散工作
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.發(fā)現(xiàn)電客車沖突立即緊急停車
B.匯報行調(diào)
C.匯報場調(diào)
D.做好臨時停車廣播
A.行調(diào)
B.信號樓
C.場調(diào)
D.檢調(diào)
A.司機報單
B.行車事件單
C.學(xué)員報單
D.司機日志
最新試題
強制BM模式與非強制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進行任何操作。
可以在運行中進行CBTC轉(zhuǎn)換BM模式。
司機在站臺進行BM轉(zhuǎn)CBTC模式時，應(yīng)保持車門、屏蔽門開啟。
CBTC轉(zhuǎn)換成BM模式必須在（）狀態(tài)下進行，否則列車將產(chǎn)生緊急制動。
當(dāng)列車主風(fēng)管壓力不足，主風(fēng)管壓力小于5bar，且空壓機不打風(fēng)，司機應(yīng)報行調(diào)申請救援。
關(guān)門時必須確保車門、屏蔽門開啟的時間有（）秒以上才能關(guān)門。
列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。
當(dāng)列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，切除ATC，打緊急牽引，嘗試牽引，若能動車則在本*站或運行至下一站清客。
站后折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按上/下行線各60s掌握停站時間。
正線運行時，當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點時，列車應(yīng)在本*站或下一站復(fù)位相應(yīng)車的輔助逆變器微動開關(guān)。