單項(xiàng)選擇題（）與Ⅱ場(chǎng)作業(yè)人員、電廠企業(yè)運(yùn)輸員按規(guī)定做好停留車輛防溜的交接、簽認(rèn)和防溜器具的交接，建立健全相關(guān)簽認(rèn)制度和簿冊(cè)。
A.調(diào)車人員
B.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)
C.行車人員
D.調(diào)車指導(dǎo)
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1.單項(xiàng)選擇題溜放車組每人制動(dòng)輛數(shù)以重車（）、空車10輛為限，空重混編時(shí)，兩輛空車折合一輛重車。輛數(shù)超過(guò)時(shí)，按比例增加制動(dòng)人員或進(jìn)行推送作業(yè)。
A.3輛
B.7輛
C.5輛
D.8輛
2.單項(xiàng)選擇題調(diào)車作業(yè)中原則上不準(zhǔn)壓軌道電路原進(jìn)路折返調(diào)車作業(yè)，遇特殊情況必須壓軌道電路牽出調(diào)車信號(hào)不能開放時(shí)，調(diào)車人員必須先通知信號(hào)員，用語(yǔ)為：“×調(diào)×道壓軌道電路請(qǐng)求牽出”。信號(hào)員將進(jìn)路上的有關(guān)道岔單操鎖閉，并接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后，通知調(diào)車長(zhǎng)：“×調(diào)×道同意壓軌道電路牽出，確認(rèn)前方進(jìn)路”，調(diào)車長(zhǎng)回答：“×調(diào)調(diào)車長(zhǎng)明白”，然后在（）領(lǐng)車至該進(jìn)路的次一架信號(hào)機(jī)并按其顯示的要求運(yùn)行。
A.機(jī)車前端
B.機(jī)車后端
C.車輛前端
D.車輛后端
3.單項(xiàng)選擇題作業(yè)中，必須嚴(yán)格執(zhí)行（）制度。調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出信號(hào)指令后，其他人員不得無(wú)故插話或發(fā)射信號(hào)沖擊（發(fā)現(xiàn)危及安全情況除外），必須通話時(shí)，應(yīng)選擇調(diào)車長(zhǎng)的信號(hào)指令正常中止時(shí)機(jī)進(jìn)行，人員間通話不得多機(jī)同時(shí)進(jìn)行。
A.統(tǒng)一指揮
B.相互指揮
C.單一指揮
D.正確指揮
4.單項(xiàng)選擇題編組列車作業(yè)，制動(dòng)員推進(jìn)車列推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，編組車列，確認(rèn)車列掛妥后應(yīng)進(jìn)行試?yán)８鶕?jù)需要，將車列停放在適當(dāng)或（）規(guī)定的位置，按規(guī)定采取防溜措施后摘鉤。
A.《站細(xì)》
B.《行規(guī)》
C.《技規(guī)》
D.《調(diào)規(guī)》
5.單項(xiàng)選擇題在有牽出線的車站上作業(yè)時(shí)，要充分利用牽出線，變更利用其他線作業(yè)時(shí)，須通知（）。
A.調(diào)車指揮
B.調(diào)車指導(dǎo)
C.司機(jī)
D.調(diào)車指揮人和司機(jī)
最新試題
三型車拖車輪對(duì)軸裝制動(dòng)盤安裝中定心環(huán)如何安裝？
題型：?jiǎn)柎痤}
制動(dòng)盤組裝完成之后，將重新組裝完成制動(dòng)盤的輪對(duì)進(jìn)行制動(dòng)盤端面跳動(dòng)檢測(cè)（檢測(cè)位置在制動(dòng)盤摩擦環(huán)的中間位置），端跳值不超過(guò)0.3mm。
題型：判斷題
車軸輪座降級(jí)修，最多可以降6級(jí)。
題型：判斷題
簡(jiǎn)述車軸中孔如何修復(fù)。
題型：?jiǎn)柎痤}
車輪表面磕碰傷和劃傷深度不大于0.3mm 時(shí)可打磨去除高點(diǎn)、圓滑過(guò)渡后使用。
題型：判斷題
CRH2型車軸徑修復(fù)時(shí)，距軸肩46mm內(nèi)不能存在任何缺陷。
題型：判斷題
CRH3軸裝制動(dòng)盤打磨后，各個(gè)接觸面需達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)？
題型：?jiǎn)柎痤}
CRH380B車軸防塵板座非裝配配合部位機(jī)加工最小尺寸為157mm。
題型：判斷題
CRH380D齒輪箱座不允許存在裂紋、橫向劃痕。
題型：判斷題
簡(jiǎn)述CRH3型車軸頸如何修復(fù)。
題型：?jiǎn)柎痤}