A.5~10
B.10~15
C.15~30
D.30~60
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A.降低艙壓
B.消防
C.隔離
D.消毒
A.3次
B.4次
C.5次
D.8次
A.一短二長(zhǎng)一短聲
B.三長(zhǎng)一短聲
C.三長(zhǎng)聲
D.七短聲
A.船長(zhǎng)
B.大副
C.輪機(jī)
D.船公司
A.船長(zhǎng)的同意
B.港方認(rèn)可
C.船長(zhǎng)和港方代表一致認(rèn)為無(wú)危險(xiǎn)的情況下
最新試題
獨(dú)立式液艙對(duì)船體結(jié)構(gòu)的完整性是必不可少的。
根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定,按液貨艙與船體的連接情況分為重力液艙和壓力液艙。
化學(xué)品灼傷時(shí)應(yīng)首先()。
用吸附法制取氮?dú)馄浜趿靠蛇_(dá)()。
物質(zhì)由氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)的現(xiàn)象,稱(chēng)為()。
150dwt~2000dwt為小型化學(xué)品船。
液貨的加熱和冷卻系統(tǒng),在構(gòu)造、設(shè)置和試驗(yàn)上應(yīng)經(jīng)主營(yíng)機(jī)關(guān)認(rèn)可。
開(kāi)式透氣系統(tǒng)是指正常操作中,貨物蒸氣進(jìn)出液貨艙無(wú)任何限制。
熔化硫磺專(zhuān)用散化船運(yùn)輸熔化硫磺時(shí),液貨艙應(yīng)予熱至100℃以上,運(yùn)輸途中要保持貨溫140℃左右。
現(xiàn)代散化船的發(fā)展趨勢(shì)是裝卸系統(tǒng)的貨泵集中于泵間,以便于管理操作。