承力索接頭距懸掛點應(yīng)不小于（）m，同一跨距內(nèi)不允許有兩個接頭。

兩組交叉吊弦的的間距一般為2m。其安裝位置應(yīng)能保證在極限條件情況下，兩吊弦間距不小于（）mm。

無交叉線岔兩線路中心線間水平距離120mm處，非支抬高（）mm。

利用熱成像儀測量接續(xù)點接觸狀態(tài)時，測溫時機必須選擇在被測點有（）時進行。

鐵路兩相鄰線路間的最小距離是（）mm。

列車運行速度在200km/h＜v≤300km/h之間，接觸線張力最小為（）kN。

根據(jù)承力索、接觸線間的距離合理選用電聯(lián)接線在承力索、接觸線間的安裝形狀。承力索、接觸線間的距離大于（）mm時采用“S”型連接。

一個高鐵接觸網(wǎng)錨段內(nèi)承力索接頭和斷股補強的總數(shù)量為：錨段長度800m以上時接頭數(shù)量（）個（不包括分段、分相及下錨接頭）。

錨支接觸線在其投影與鋼軌交叉處的抬高不小于（）以上。

各供電段對動檢車、弓網(wǎng)檢測裝置等提供的檢測信息，按照檢測數(shù)據(jù)（）的處理程序，形成監(jiān)測、檢測、分析、診斷、維修、驗收的運營維護閉環(huán)管理機制，實現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量有序可控。