高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于（）。

現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機應(yīng)對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時查找，必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應(yīng)行車限制措施。

牽引供電各單位要認真建立健全各級崗位責任制，抓好各項基礎(chǔ)工作，依靠科技進步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。

下列高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員二級安全等級不允許擔當?shù)墓ぷ魇牵ǎ?/p>

鐵總運【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)程》規(guī)定，有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)的周期為（）。

電纜終端（上支柱、上橋等）處，電纜應(yīng)預(yù)留不小于（）m。

（）屬于縱向電連結(jié)。

高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值：（）。

當需變更限行條件時，可以不廢除原工作票，簽發(fā)新工作票。

電纜過軌時應(yīng)加裝防護套管，埋深低于軌面不少于（）m。