A.雷達(dá)接口電源Z12、F12發(fā)生短路保護(hù)
B.雷達(dá)通過軌道接點(diǎn)開關(guān)的雷達(dá)自檢電源故障
C.工作站死機(jī)
D.雷達(dá)電源斷保險(xiǎn)
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A.薄、大、油輪車
B.有手動(dòng)強(qiáng)迫緩解
C.雷達(dá)測(cè)速跳變
D.踏板丟軸嚴(yán)重，造成放頭攔尾過多
E.該勾車入口速度太高
F.室外減速器未按控制要求制動(dòng)開口尺寸偏大，風(fēng)壓不足
A.接續(xù)線斷線或接觸不良
B.鋼絲繩接觸不良
C.尾端封連線斷線或接觸不良
D.變壓器箱內(nèi)端子松動(dòng)
E.滑線電阻壓不緊
A.車輛有抱閘，或阻力過大
B.是否雷達(dá)測(cè)速多脈沖，造成減速器緩解延遲
C.減速器不緩解，或緩解時(shí)間過長
D.勾是否手動(dòng)強(qiáng)迫緩解
E.減速器風(fēng)壓不足
A.人工搶扳道岔
B.發(fā)生道岔恢復(fù)
C.發(fā)生追鉤
D.道岔未執(zhí)行電腦的指令
E.目標(biāo)股道被封鎖
A.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)，招致列車停車
B.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)
C.信號(hào)設(shè)備故障耽誤列車
D.道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換
最新試題
根據(jù)”鐵路駝峰信號(hào)施工規(guī)范“，第一個(gè)取消信號(hào)按鈕柱應(yīng)裝設(shè)在駝峰信號(hào)機(jī)外方（）m。
空壓機(jī)空載運(yùn)行（）min，情況正常后即可打開減荷閥或閉合進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)裝置，使其進(jìn)入負(fù)荷運(yùn)行。
T.JK型減速器的全制動(dòng)時(shí)間為（）s。
駝峰JWXC-2.3型交流閉路式軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈串聯(lián)時(shí)的直流電流為（）mA。
根據(jù)”鐵路駝峰信號(hào)施工規(guī)范“，室外20m以下的電纜儲(chǔ)備量，每端不得小于（）m。
T.JK2B型減速器制動(dòng)時(shí)，除第一鉗外其它鉗中心開口距離為（）mm。
ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)額定風(fēng)壓為（）Kpa。
T.JK型車輛減速器的制動(dòng)夾板最大磨耗量不得超過（）mm。
跳線和引接線橫過鋼軌處，導(dǎo)線與軌底的距離應(yīng)在（）毫米以上，不得與可能造成短路的金屬件接觸。
按壓力容器規(guī)程，安全閥至少（）校驗(yàn)一次，壓力表至少（）校驗(yàn)一次。