A.燃油濾清器輕微堵塞
B.油箱內(nèi)的燃油量不到1/3
C.電控燃油泵不工作或工作不良
D.4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1缸噴油器有堵塞的情況
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A.三元催化轉(zhuǎn)換器失效
B.空氣濾清器堵塞
C.電控燃油泵不工作
D.噴油器滴漏
A.點(diǎn)火時(shí)間過遲
B.空氣濾清器堵塞
C.電控燃油泵工作不良
D.噴油器噴油過多
A.點(diǎn)火時(shí)間過快
B.空氣濾清器堵塞
C.EGR系統(tǒng)出現(xiàn)了故障
D.噴油器噴油過多
A.各缸噴油器噴油量不均勻
B.進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣的地方
C.EGR系統(tǒng)中EGR閥不工作
D.水溫傳感器有故障
A.各缸噴油器噴油量不均勻
B.調(diào)速器因機(jī)件磨損導(dǎo)致各連接部分間隙過大
C.EGR系統(tǒng)中EGR閥不工作
D.水溫傳感器有故障
最新試題
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線式空氣流量傳感器是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的（）
（）不會(huì)造成可燃混合氣變稀。
為了減少廢氣中的HC含量，電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有（）
能夠反映噴油器是否存在漏油的油壓測(cè)量值是（）
下列對(duì)歧管壓力傳感器描述錯(cuò)誤的是（）
決定噴油器的基本開啟持續(xù)時(shí)間的主要參數(shù)是（）
就車檢測(cè)噴油器時(shí)，可用（）的方法檢查。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃燒失火后，以下排放物的變化是（）
除了節(jié)氣門控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外，還包括（）
在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作過程中隨著點(diǎn)火角的提前，排放物增加的是（）