A.鐵包銅
B.鋼包銅
C.鍍鋅
D.銅
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A.500
B.450
C.550
D.400
A.±10%
B.±20%
C.±30%
D.±15%
A.室內(nèi)
B.室外
C.分線盤
D.現(xiàn)場(chǎng)
A.室內(nèi)
B.室外
C.分線盤
D.現(xiàn)場(chǎng)
A.1mV
B.2mV
C.3mV
D.5mV
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號(hào)顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。