A.監(jiān)控功能
B.自動行車功能
C.顯示人機(jī)交互功能
D.記錄功能
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A.1.0505
B.10505
C.1050.5
D.10.505
A.非正常停車報警
B.軌道電路報警
C.ATP報警
D.應(yīng)答器報警和RBC報警
A.車載信息采集裝置
B.地面數(shù)據(jù)中心
C.數(shù)據(jù)查詢終端
D.GSM-R無線傳輸
A.軌道電路
B.GPRS/GSM-R無線
C.路內(nèi)有線
D.下載轉(zhuǎn)儲
A.ATP運(yùn)用狀態(tài)
B.應(yīng)答器位置及報文
C.司機(jī)操作
D.軌道電路傳輸特征
最新試題
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性()負(fù)責(zé),保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
200C型列控車載設(shè)備,EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同,只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
高速鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行()、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。
300T型列控車載設(shè)備,DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時,列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車,停穩(wěn)后,可以()。
新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗收合格后,方可辦理交接手續(xù),應(yīng)隨動車組進(jìn)行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換,若轉(zhuǎn)換失敗,維持CTCS-0級方式繼續(xù)運(yùn)行,或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是()。
列控車載設(shè)備高級檢修結(jié)合動車組()級高級修程,同步對列控車載設(shè)備進(jìn)行的全面檢查、測試、整修和試驗,達(dá)到技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)的要求。
應(yīng)答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊,以多種形式妥善保管,并做好運(yùn)用過程中的跟蹤管理工作。