A.條形碼符號(hào)長(zhǎng)度
B.首讀率
C.工作距離和掃描景深
D.光電掃描器的分辨率與條形碼符號(hào)的密度
E.掃描速度
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A.光源
B.掃描系統(tǒng)
C.信號(hào)整形
D.譯碼
E.光電轉(zhuǎn)換器
A.Bar Code
B.GIS
C.GPS
D.EDI
E.ITS
A.操作系統(tǒng)
B.資源數(shù)據(jù)
C.信息中心
D.地理數(shù)據(jù)
A.矢量模式和柵格模式
B.矢量模式和極坐標(biāo)模式
C.柵格模式和極坐標(biāo)模式
D.極坐標(biāo)模式和球坐標(biāo)模式
A.18
B.19
C.21
D.24
最新試題
航空運(yùn)輸主要由()組成。
鐵路運(yùn)輸事故處理中,索賠時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備:賠償要求書、貨運(yùn)記錄、貨物運(yùn)單、貨票和貨物總發(fā)票等。()
配送屬于()。
公路運(yùn)輸?shù)某型羞\(yùn)方彼此間要求賠償?shù)氖?,從簽注貨運(yùn)事故記錄當(dāng)日起不超過180天,逾期無(wú)效。()
鐵路運(yùn)輸?shù)男盘?hào)按設(shè)備形式可分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。()
汽車貨物運(yùn)輸中一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物允許多個(gè)托運(yùn)人。()
分揀過程可采用摘取式和播種式兩種操作進(jìn)行。()
鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸形式。()
只要能確保貨物運(yùn)輸中不損壞、散失和滲漏,可以使用草袋包裝或草繩捆扎航空貨物。()
不同等級(jí)的公路對(duì)道路運(yùn)輸?shù)模ǎ┯绊懞艽蟆?/p>