焊接時，在焊接場地周圍設(shè)置擋風板主要是為了（）。

多層焊時，產(chǎn)生焊接變形量最大的是（）。

集裝箱船艙口圍的結(jié)構(gòu)形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結(jié)構(gòu)采用延伸過渡肘板使縱向艙口圍板的應(yīng)力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應(yīng)力達到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。

定位焊的質(zhì)量應(yīng)與施焊的焊縫質(zhì)量相同，其長度，對一般強度鋼，應(yīng)不小于（）

CSQS規(guī)定，船體結(jié)構(gòu)對接焊縫的咬邊深度的允許極限為（）mm。

采用低氫型堿性焊條焊接時，應(yīng)選用（）極性。

船廠或船用產(chǎn)品廠直接用于指導產(chǎn)品焊接生產(chǎn)的技術(shù)文件是（）。

為了提高結(jié)構(gòu)的疲勞強度，應(yīng)盡量采用（）。

根據(jù)CCS《材料與焊接規(guī)范》，除Ⅲ級受壓容器外，船用各級受壓殼體在生產(chǎn)過程中應(yīng)進行產(chǎn)品焊接試驗，通常每個受壓殼體應(yīng)焊制（）個試件。大型潛水系統(tǒng)或潛水器受壓殼體，至少每20m 應(yīng)焊制一個試件。

室外CO2焊最大不足之處是（）。