A.機(jī)械式
B.液壓式
C.電動(dòng)式
D.電氣加液壓式
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A.蒸汽式舵機(jī)
B.電動(dòng)舵機(jī)
C.液壓舵機(jī)
D.電動(dòng)液壓舵機(jī)
A.采用三位電磁閥控制液壓油的流向
B.采用電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)（如電控伺服油缸）進(jìn)行控制
C.電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)作用于變量油泵，控制油液流向
D.大型船舶采用四缸雙撞桿形式時(shí)，需要兩臺(tái)油泵及兩套控制裝置
A.十字頭式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)
B.撥叉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)
C.擺缸式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)
D.轉(zhuǎn)葉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)
A.一般采用電磁式的換向閥進(jìn)行轉(zhuǎn)舵控制
B.一般采用電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)（如直流伺服電機(jī)）作用于油泵進(jìn)行轉(zhuǎn)舵控制
C.十字頭及導(dǎo)板結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，增加了維護(hù)保養(yǎng)工作量
D.由于采用變量主油泵，結(jié)構(gòu)復(fù)雜但經(jīng)濟(jì)性好
A.分為最優(yōu)計(jì)算器和最優(yōu)控制器兩部分
B.通過(guò)最優(yōu)計(jì)算器可以獲得控制器部分的最優(yōu)增益
C.最優(yōu)控制器根據(jù)卡爾曼濾波器的輸出和最優(yōu)增益，可獲得最佳的舵角指令
D.最優(yōu)控制器采用擴(kuò)展型卡爾曼濾波器
最新試題
直接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是（）。
電流表必須與被測(cè)負(fù)載（）
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺(tái)小型變壓器與高壓變壓器的次級(jí)繞組相聯(lián)的方式，其要求是（）。
下列優(yōu)點(diǎn)中（）不是軟啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
單相電容電機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)向哪種方法不正確（）
三相異步電動(dòng)機(jī)在接通電源剛被啟動(dòng)的一瞬間所形成的轉(zhuǎn)矩成為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率分別是（）和（）。
關(guān)于并聯(lián)諧振的說(shuō)法"不正確"的是（）。
轉(zhuǎn)差率sn=0.033和極對(duì)數(shù)p=2的三相異步電動(dòng)機(jī)，其額定轉(zhuǎn)速為（）。
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
配電板上的電流表通過(guò)（）與被測(cè)電路相連接。