船體結(jié)構(gòu)的焊縫布置應(yīng)考慮到便于焊工施焊。施焊時(shí)焊縫位置盡可能采用（）。

室外CO2焊最大不足之處是（）。

集裝箱船艙口圍的結(jié)構(gòu)形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結(jié)構(gòu)采用延伸過(guò)渡肘板使縱向艙口圍板的應(yīng)力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應(yīng)力達(dá)到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。

焊條朝熔池送進(jìn)速度與焊條熔化速度相適應(yīng)是為了（）。

通常采用（）試驗(yàn)檢測(cè)焊接接頭的塑性好壞。

下列哪種焊接方法僅適用于厚截面、長(zhǎng)焊縫？（）

船體結(jié)構(gòu)角接接頭裝配間隙a是如下（）時(shí)，可采用背墊堆焊的工藝。

冷裂紋主要是在接頭（）發(fā)生。

CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊接生產(chǎn)時(shí)，預(yù)熱溫度應(yīng)（）認(rèn)可試驗(yàn)時(shí)所使用的預(yù)熱溫度。

焊接時(shí)，在焊接場(chǎng)地周圍設(shè)置擋風(fēng)板主要是為了（）。