A.導(dǎo)致液壓系統(tǒng)元件內(nèi)漏泄增大
B.導(dǎo)致液壓系統(tǒng)油溫過高
C.在額定負(fù)載運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)過載繼電器動(dòng)作
D.在輕載運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)過載繼電器動(dòng)作
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A.執(zhí)行機(jī)構(gòu)過負(fù)荷
B.液壓系統(tǒng)元件內(nèi)漏泄增大
C.液壓系統(tǒng)油溫過高
D.限位開關(guān)動(dòng)作
A.主令控制器通常由過載保護(hù)和其操縱手柄組成；是液壓系統(tǒng)的發(fā)令裝置
B.主令控制器通常由凸輪開關(guān)或電位器及其操縱手柄組成；是液壓系統(tǒng)的發(fā)令裝置
C.主令控制器通常由控制電機(jī)和其操縱手柄組成；是液壓系統(tǒng)的發(fā)令裝置
D.主令控制器通常由繼電器和其操縱手柄組成；是液壓系統(tǒng)的發(fā)令裝置
A.拖動(dòng)液壓泵為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)，液壓系統(tǒng)不能繼續(xù)工作
B.拖動(dòng)液壓馬達(dá)為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)，液壓系統(tǒng)不能繼續(xù)工作
C.拖動(dòng)液壓泵為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)，液壓系統(tǒng)可以繼續(xù)工作
D.拖動(dòng)液壓馬達(dá)為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)，液壓系統(tǒng)可以繼續(xù)工作
A.電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩轉(zhuǎn)筒
B.電動(dòng)機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)
C.電動(dòng)機(jī)、油位傳感器、油箱溫度加熱器
D.電動(dòng)機(jī)、主令電位器、電子控制器、電磁閥
A.電氣機(jī)械聯(lián)合制動(dòng)、電氣再生制動(dòng)、電磁剎車制動(dòng)
B.電磁剎車制動(dòng)、電氣再生制動(dòng)、電氣機(jī)械聯(lián)合制動(dòng)
C.電氣再生制動(dòng)、電氣機(jī)械聯(lián)合制動(dòng)、電磁剎車制動(dòng)
D.電氣再生制動(dòng)、電磁剎車制動(dòng)、電氣機(jī)械聯(lián)合制動(dòng)
最新試題
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其失壓保護(hù)是通過（）完成的。
在船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，一般都配備不間斷電源（UPS），它在系統(tǒng)失電時(shí)，為計(jì)算機(jī)提供（）電源。
轉(zhuǎn)差率sn=0.033和極對(duì)數(shù)p=2的三相異步電動(dòng)機(jī)，其額定轉(zhuǎn)速為（）。
具有電側(cè)推功能的船舶，側(cè)推器電機(jī)的啟動(dòng)必須滿足以下條件，除了（）。
在交流電路中，若連接負(fù)載的中線電流為0，則該電路的連接方式為（）。
軟啟動(dòng)是通過控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動(dòng)結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。
配電板上的電流表通過（）與被測(cè)電路相連接。
三相船用電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)B，電動(dòng)機(jī)使用過程中發(fā)生了電動(dòng)機(jī)溫升過高的故障現(xiàn)象，該現(xiàn)象為（）。
日光燈屬于感性負(fù)載為了提高功率因數(shù)在電路中并聯(lián)一個(gè)（）。
有關(guān)電梯斷電平層裝置描述中，不正確的是（）。