AA填開一票運費到付的貨運單，聯(lián)運收入為USD1100.00，已知手續(xù)費率為5％，航程、承運人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：
A.AA
B.BB
C.CC
D.提貨人
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AA填開一票運費到付的貨運單，聯(lián)運收入為USD1100.00，已知手續(xù)費率為5％，航程、承運人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：
A.USD190.00
B.USD200.00
C.USD300.00
D.USD340.00
AA填開一票運費到付的貨運單，聯(lián)運收入為USD1100.00，已知手續(xù)費率為5％，航程、承運人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：
A.各承運人都向AA開賬
B.各承運人都向DD開賬
C.各承運人都向其后續(xù)的接運人開賬
D.各承運人都采用累積式（或咬尾式）方法開賬
某架飛機執(zhí)行上海飛往北京的航班任務(wù)，備降機場選在天津，上海至北京飛行時間為1小時40分鐘，北京至天津飛行時間約30分鐘，飛機平均每小時耗油量3800kg。該飛機BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機的站位基準(zhǔn)點位于機鼻前方6米處，平衡基準(zhǔn)點站位為26.67站位米，平均空氣動力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計算出飛機的起飛重心位于23.5站位米。
該飛機起飛重心的位置為（）%MAC。A.15.0
B.17.5
C.20.67
D.27.8
某架飛機執(zhí)行上海飛往北京的航班任務(wù)，備降機場選在天津，上海至北京飛行時間為1小時40分鐘，北京至天津飛行時間約30分鐘，飛機平均每小時耗油量3800kg。該飛機BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機的站位基準(zhǔn)點位于機鼻前方6米處，平衡基準(zhǔn)點站位為26.67站位米，平均空氣動力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計算出飛機的起飛重心位于23.5站位米。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為（）kg。A.16500
B.15900
C.13500
D.11500
最新試題
該飛機起飛重心的位置為（）%MAC。
通過國際航協(xié)清算所清算的成員，對于開賬貨幣的要求，下列說法正確的有（）。
對同一航空公司而言，所處階段不同，代表的都是同一種貨幣的是（）。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為（）kg。
在計算單程的國際運價時，需要進行的檢查有（）。
航空運輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下，反映（）之間關(guān)系的表格。
混載貨物中不得包括（）。
如果旅客需要托運超重、超大行李，需至少在航班起飛前（）分鐘到達(dá)機場辦理托運手續(xù)。
每一航班座位清理工作的時間不包括（）。
當(dāng)發(fā)生（）時，CA可以對客票的原始開賬進行調(diào)整。