A.技術(shù)
B.人力
C.實體
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A.點控制型探測器
B.線控制型探測器
C.面控制型探測器
D.空間控制型探測器
A.存放位置
B.風險等級
C.周界環(huán)境
D.建筑特點
A.DH-ARC9016
B.DH-ARC6416
C.DH-VTA8111A
D.DH-FSU2004H
A.誤報警
B.漏報警
C.仍正常工作
A.T反應(yīng)>=T探測+T延遲
B.T反應(yīng)+T探測>=T延遲
C.T反應(yīng)<=T探測+T延遲
D.T反應(yīng)+T探測<=T延遲
最新試題
固定門的門框與立柱間設(shè)有()。
氣體滅火系統(tǒng)控制盤處于()模式時,可實現(xiàn)自動噴氣的一整套程序。
屏蔽門系統(tǒng)的系統(tǒng)診斷軟件工具的英文簡稱是()。
下列關(guān)于軸流風機描述錯誤的是()。
需要滑動門反復人工開關(guān)或行程較長時的安全操作依次如下:()。
氣體滅火系統(tǒng)的報警系統(tǒng)由控制盤和外圍設(shè)備組成,用于實現(xiàn)系統(tǒng)的()和止噴、手/自動切換等等功能。
車行駛活塞作用與外界通風換氣來控制內(nèi)部熱環(huán)境,排除余熱余濕,這種環(huán)控制式一般為()。
在地鐵中組合比例風閥主要作用是控制()通風方式。
()不屬于典型屏蔽門式環(huán)控系統(tǒng)的組成。
FAS 車站級設(shè)備和中央級設(shè)備通過光纖連接,當網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上()出現(xiàn)斷開或無法通訊的故障時,F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過降級運行的方式仍可實現(xiàn)低全線所有站點的監(jiān)控。