A.自檢電源故障
B.自檢電磁閥故障
C.自檢CPU故障
D.自檢主機(jī)拉缸故障
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A.駕駛臺(tái)和集控室都將封鎖主機(jī)起動(dòng)
B.駕駛臺(tái)和集控室都能使主機(jī)進(jìn)氣起動(dòng)，但起動(dòng)不能成功
C.駕駛臺(tái)將封鎖主機(jī)起動(dòng)，集控室能使主機(jī)進(jìn)氣起動(dòng)，但起動(dòng)不能成功
D.集控室將封鎖主機(jī)起動(dòng)，駕駛臺(tái)能使主機(jī)進(jìn)氣起動(dòng)，但起動(dòng)不能成功
A.起動(dòng)空氣壓力低
B.盤車機(jī)未脫開
C.起動(dòng)油量過低
D.調(diào)速器伺服電機(jī)與油門總桿未連接
A.系統(tǒng)數(shù)據(jù)被修改過
B.通信故障
C.微處理器硬件故障
D.EEPROM硬件故障
A.系統(tǒng)數(shù)據(jù)被修改過
B.通信故障
C.微處理器硬件故障
D.EEPROM硬件故障
A.柴油機(jī)
B.主機(jī)滑油系統(tǒng)
C.氣動(dòng)操縱系統(tǒng)
D.微型計(jì)算機(jī)
最新試題
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。
DCC20監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長(zhǎng)時(shí)間不得超過（）秒。
關(guān)于熱電阻式溫度傳感器的說法，正確的是（）。
當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下，可通過按下（）應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，關(guān)于網(wǎng)關(guān)的說法正確的是（）。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。