轉(zhuǎn)向架組成后，鋼軌內(nèi)側(cè)各垂下品與軌面最小距離為（）

16號車鉤轉(zhuǎn)動套剩余長度小于（）時，須堆焊后加工恢復(fù)原型。

列車試驗時，最小減壓量為（）

單元組合式車窗均衡有效開度應(yīng)不小于（）

16號車鉤轉(zhuǎn)動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時須堆焊后加工。

育扶手的座椅，靠背與水平線之間的夾角，一般為（）

17號車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。

單元組合式車窗抗風(fēng)壓性：變形壓力差值不大于（）。

16號車鉤轉(zhuǎn)動套前端面或銷孔周圍（）范圍內(nèi)裂紋時須更換，其他部位裂紋時須焊修。

單元組合式車窗雨水滲透性：滲漏壓力不于（）