A.可預(yù)期表現(xiàn)出來的合理謹(jǐn)慎態(tài)度
B.應(yīng)表現(xiàn)出來的一種特別謹(jǐn)慎態(tài)度
C.通常要求的理智態(tài)度
D.一種潛在的非常謹(jǐn)慎的態(tài)度
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A.初步證據(jù)
B.絕對(duì)證據(jù)
C.最終證據(jù)
A.托運(yùn)人
B.收貨人
C.貨方
D.承運(yùn)人
A.如果船舶不適航，因而造成貨損，不能免責(zé)
B.即使船舶不適航，如與損壞之間無因果聯(lián)系，承運(yùn)人不用舉證，仍可免責(zé)
C.如船不適航，承運(yùn)人不能免責(zé)，但仍可享受責(zé)任限制的規(guī)定
D.船舶不適航不影響承運(yùn)人享受免責(zé)的權(quán)利
A.承運(yùn)人向貨方作出賠償后，可根據(jù)約定或法律向有過錯(cuò)的獨(dú)立合同人追償
B.獨(dú)立合同人向貨方作出賠償后，可根據(jù)約定或法律向承運(yùn)人追償
C.承運(yùn)人和有過錯(cuò)的獨(dú)立合同人應(yīng)負(fù)連帶賠償責(zé)任
D.應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任，但承運(yùn)人可根據(jù)與獨(dú)立合同人的約定或法律主張免責(zé)
A.負(fù)賠償責(zé)任
B.免責(zé)
C.不負(fù)賠償責(zé)任
D.負(fù)連帶責(zé)任
最新試題
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。