A.適當(dāng)安排船舶掛靠港口，節(jié)省船舶噸稅
B.船舶應(yīng)選擇適當(dāng)時(shí)間進(jìn)出港口
C.調(diào)整船舶進(jìn)出港吃水，盡可能減少船舶吃水差
D.避免使用岸吊裝卸貨物
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A.10%
B.30%
C.50%
D.全免
A.總噸位
B.凈噸位
C.最大吃水
D.最大長(zhǎng)度
A.對(duì)于遇難船舶、非載運(yùn)旅客或貨物的船舶，免征船舶港務(wù)費(fèi)
B.進(jìn)港船舶沒(méi)有卸貨或下客時(shí)，免征出口港務(wù)費(fèi)
C.出港船舶沒(méi)有裝貨或上客時(shí)，免征進(jìn)口港務(wù)費(fèi)
D.對(duì)進(jìn)出港口的旅游船舶，一律免征港務(wù)費(fèi)
A.船舶進(jìn)港和出港各征收一次
B.僅在船舶進(jìn)港時(shí)征收一次
C.僅在船舶出港時(shí)征收一次
D.僅當(dāng)船舶在港停泊時(shí)間超過(guò)3天時(shí)才征收
A.專為添加船用燃料、物料進(jìn)入我國(guó)港口
B.在噸稅執(zhí)照期滿后進(jìn)港且裝卸了貨物
C.進(jìn)入我國(guó)港口后24小時(shí)以內(nèi)離港，并且未上下旅客、裝卸貨物
D.停泊在港外48小時(shí)以內(nèi)離港，并且未上下旅客、裝卸貨物
最新試題
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。